Wynajem średnioterminowy auta rozwiązaniem na wakacje. Tempomat adaptacyjny ACC Plus z pełną prędkością obrotową, może teraz hamować aż do zatrzymania.
Radar-radarowy system ostrzegania przed kolizją wspomagany radarem hamulców
Side Assist” wykrywa samochody w martwych miejscach A8.
Pomocne jest wspomaganie pasa ruchu, gdy kierowca próbuje zmienić pas bez uprzedniego sygnalizowania.
Wynajem średnioterminowy auta rozwiązaniem na wakacje
A8 ochronna wersja opancerzona
Jest pojazdem opancerzonym o parametrach balistycznych B6+ i B7 (norma europejska). Składa się z silnika W12 o mocy znamionowej 331 kW (450 PS) i 580 N? m (428 lbf? ft), systemu wyjścia awaryjnego z pirotechnicznymi drzwiami przeciwwybuchowymi, systemu gaśnic przeciwpożarowych z dyszami rozpylającymi umieszczonymi w komorze silnika, podwozia i nadwozia oraz w nadkolach; odkurzacza dymu w kabinie pasażerskiej, oponach typu run flat, oknach kuloodpornych, pełnej ochrony oraz błysków LED w obudowie zewnętrznej. Kupujący mają również możliwość wysłania dwóch kierowców na specjalny kurs szkoleniowy.
S8 5.2 Quattro FSI
Wysokowydajny wariant sportowy S8 wynajem średnioterminowy auta, obecnie nazywany „Audi S8 5.2 FSI quattro” został ogłoszony w ostatnim kwartale 2005 roku, a pełna produkcja rozpoczęła się w czerwcu 2006 roku i zakończyła we wrześniu 2009 roku.
Wynajmij na lotnisku niezawodny model
S8 zawiera subtelne detale odróżniające go od pokrewnego A8. Kratka trapezowa „jednoramienna” jednoramkowa „nosi charakterystyczny element poprzeczny Audi” S model „, który jest podświetlany w chromowanym wykończeniu. Z przodu i z tyłu wyświetlana jest plakietka „S8”, a na każdym skrzydle przednim nad sygnalizatorami bocznymi – plakietki „V10”. Tylny bagażnik wyposażony jest w delikatny tylny spoiler, a tylna część wyposażona jest w cztery chromowane owalne rury wydechowe. Adaptacyjne reflektory ksenonowo-plus o wysokim natężeniu światła kierunkowskazów (HID) zawierają statyczne światła obracania oraz „obrotowe” dynamiczne światła zakrętowe. Światła do jazdy dziennej to pięć diod elektroluminescencyjnych (LED) wbudowanych w obudowę głównego reflektora w kształcie koniczyny.
Przedwzmacniacz Audi S8
Seria D3 S8 wyposażona jest w 4 zawory stopu aluminium o pojemności 5,2 litra na cylinder silnika benzynowego V10. Silnik ten jest pochodną oryginalnego 5.0-litrowego silnika Lamborghini Gallardo Lamborghini V10,5.0-litrowego Lamborghini V10,[20], który został również opracowany w ramach własności Grupy Volkswagena. W tym wariancie Audi-only, w porównaniu z silnikiem Lamborghini, posiada on dłuższy skok i szerszy otwór – co zwiększa przemieszczenie silnika i wytwarza większy moment obrotowy przy niższych prędkościach obrotowych, co czyni go bardziej odpowiednim dla większych i cięższych, pełnowymiarowych zastosowań luksusowych Audi. Produkuje moc 331 kW (444 KM) i moment obrotowy 540 N? m (398 lb? ft). Dzięki temu, że jego otwór został wybielony na dodatkowe 2 milimetry (0,1 cala), przemieszczenie w aplikacji S8 zwiększa się z 5,0 do 5,2 litra. Silnik wyposażony jest również w system bezpośredniego wtrysku Audi o nazwie Fuel Stratified Injection (FSI).
Wewnętrzny podnośnik czołowy
Jedyną ofertą jest zoptymalizowana sportowo sześcioprzełożeniowa automatyczna skrzynia biegów ZF 6HP26-A61 z sześcioprzełożeniową przekładnią tiptronic ZF 6HP26-A61 z „Programem Dynamic Shift” (DSP) i trybem sportowym „Sport”, wyposażona w kierownicę z układem zmiany biegów. Wyjście wyjściowe jest przekazywane za pośrednictwem systemu napędu na wszystkie koła IV generacji quattro firmy Audi, początkowo przy użyciu dynamicznego środkowego dyferencjału różnicowego Torsen T-2 50:50:50, a od 2007 r. w roku modelowym 2008 z wykorzystaniem asymetrycznego środkowego dyferencjału dynamicznego Torsen T-3, z „domyślnym” rozkładem momentu obrotowego wynoszącym 40 procent do osi przedniej i 60 procent do tyłu. Jeśli warunki drogowe ulegną zmianie, całkowicie mechaniczna dyferencjał reaguje bez zwłoki; może on skierować do 85 procent mocy na tylne koła, a aż 65 procent na przednie koła.
Prędkość maksymalna S8 jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h (155 mil/h). Fabryczne oświadczenia firmy Audi dotyczące osiągów wskazują, że przy zużyciu 98 RON benzyny bezołowiowej przy prędkości od 0 do 100 km/h (0-62 mph) przy zużyciu 5,1 sekundy czas ten wynosi 5,1 sekundy. S8 ma osiągi zbliżone do osiągów Audi’s topowej linii A8 L W12, chociaż W12 jest droższy, ma większy moment obrotowy i jest zbudowany na dłuższym rozstawie osi. W porównaniu z A8 L W12, S8 ma sportowe właściwości mechaniczne, takie jak mocniejsze zawieszenie, większe koła i hamulce ceramiczne. Krótszy rozstaw osi i 10-cylindrowy silnik o mniejszym rozstawie osi pozwalają na lepszą obsługę, ale przy prędkości jazdy wynoszącej 5,4 sekundy od 0-60 mil/h model S8 śledzi drogę W12.
Układ hamulcowy w platynowym Audi
W modelu S8, podobnie jak w przypadku modelu A8, zastosowano wielodźwiękowy układ zawieszenia przedniego i tylnego z ciśnieniowymi sprężynami pneumatycznymi. Jednak w przypadku modelu S8 skuteczne sprężyny i tłumienie drgań są znacznie twardsze, podobnie jak rekonstrukcje amortyzatorów.
Układ hamulcowy składa się z okrągłych tarcz z wentylacją promieniową. Tarcze zaciskowe mocowane są za pomocą błyszczących, pomalowanych na czarno dwutłokowych zacisków z przodu i z tyłu za pomocą suwmiarki jednotłokowej, sprzężonej z elektromechanicznym hamulcem postojowym. Elektroniczne sterowanie statecznością ESP 5.7 firmy Bosch (później zmodernizowane do ESP 8.0) z ABS, wspomaganie hamulców i EBD dopełnia układ hamulcowy. Dostępne są opcjonalne przednie i tylne hamulce „Audi ceramiczne” wzmacniane włóknem węglowym z węglika krzemu (C/SiC) wykonane z kompozytów z przedniego i tylnego materiału, które wykorzystują promieniowo wentylowane i pływające tarcze węglowe SGL.